中国品牌的混动技术经过几年快速发展，已经在市场中稳固了自身位置，各企业在深研混动专用发动机及变速器、构型多元化的发展中持续优化，动力性与经济性表现同步提升，产品不断迭代。合资品牌也加入插电式混动系统和非插电混动系统阵营，为其产品在动力层面更多赋能。纯汽油机也并没有完全落幕，对于企业和用户来说这一成熟技术仍然在市场占据重要角色，近日，由《汽车与运动》杂志社主办，中汽传媒协办的“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统实车测试活动在江苏高邮举行，一汽红旗、上汽大众、比亚迪、长安汽车等14家知名车企参与，展示了各自的最新技术成果。
技术研发 交流为上
在技术说明会上，各企业的技术研发团队与行业专家进行了深入的交流和讨论。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示，活动对于了解企业技术动态、促进行业内部的思想碰撞具有重要意义。通过“中国心”的平台，企业能够互相学习，共同提升技术水平。一些主流企业通过采用自然吸气发动机和单挡变速器的技术方案，有效降低了生产成本，同时提升了车辆的性价比。这种趋势显示出自主品牌正在重新审视市场需求，更加注重产品的实用性和经济性。天津内燃机研究所所长祖炳锋指出，入围的动力系统中，混动架构主导的车企正在关注技术细节和品质，这是行业发展的积极信号。
品牌创新 保持特色
2024年初我国插电式混动市场的内卷就进入了新的高度，而今年入围的插混系统在降本增效上大下功夫。比如长安、Aurobay极光湾、比亚迪、上汽通用五菱均采用了自然吸气的发动机和单挡变速器。而且大多数企业为经济型车动力搭建了P1+P3这种成本最优的架构，用更低廉的技术满足了同样的性能。而一汽红旗15TD插电混动系统通过性能和结构的极致设计，满足了C级以下车型性能和布置需求，而且充分考虑了高端品牌整车对动力、舒适性的需求。搭载1.5T插电混动系统的长城魏牌全新蓝山，采用了大发动机+大电机的动力组合路线，更具欧美汽车动力特色，在国际市场更具竞争力。同时，福特、沃尔沃等合资企业也加大了对插混市场的投入，推出了一系列符合中国市场需求的产品。这些产品的推出，不仅满足了消费者对高性能和低油耗的需求，也丰富了市场的选择。
根据市场统计数据，我国插混车型在全球市场中的占比显著，出口市场的增长迅猛。这表明中国插混车型正逐渐成为全球汽车市场的重要竞争力量。面对国际市场的挑战，期待各大品牌在保证经济性的基础上，继续深化技术研发和创新，以适应不断变化的市场需求。
